2025年12月1日から、タイムズカーの料金体系が変わった。
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1本目の記事では、料金改定の全体像と所感（改悪かどうか）をまとめた。
okiven.hatenablog.com
今回はその続編として、
- 「いつもの使い方だと いくら変わるのか」
- 「まだタイムズカーでいいのか／他手段も視野に入れるべきか」
を、具体的な計算例 でざっくり掴める実務記事にしたい。
先に結論だけ書くと、
6時間以内で20kmを超える使い方は、値上がりしやすい。
逆に、6時間を超える利用は（走行距離がある程度あれば）旧ルールより20km分おトクになりやすい。
この記事でわかること
この記事を読めば、ざっと次のことが把握できるようにしている。
- 近所の日常利用／半日ドライブ／日帰りレジャー／1泊旅行で
料金がどのくらい変わるのか - 自分のよくある利用パターン（◯時間・◯km）が、
どのケースに近いか - 「このラインを超えたらレンタカーや他社も一応比較したほうがいい」という目安
1. 料金改定の内容をおさらい
細かい話は1本目の記事にまとめたので、ここでは「この後の計算に必要な分だけ」整理する。
距離料金のルール（時間料金で利用した場合）
| 区分 | 改定前 | 改定後 |
|---|---|---|
| 距離料金がかかる条件 | 利用時間が6時間を超えた場合 | 走行距離が20kmを超えた場合 |
| 課金対象 | 利用開始時からの全走行距離 | 20kmを超えた走行距離 |
| 単価 | 20円/km | 20円/km |
※ナイトパック利用時は距離料金の考え方が別なので、この記事では対象外にしている。
ベーシッククラスの時間料金（個人）
この記事では、いちばん使う人が多そうな ベーシッククラス（個人） を前提に整理する。
| 項目 | 金額（税込） | メモ |
|---|---|---|
| 時間料金 | 220円 / 15分 | 15分単位課金 |
| 最大時間料金（6時間まで） | 4,290円 | ここまで上限 |
| 最大時間料金（12時間まで） | 5,500円 | ここまで上限 |
| 最大時間料金（24時間まで） | 6,600円 | ここまで上限 |
（36時間以降もあるが、この記事ではいったん使わない。）
2. 代表ケースを決める
具体的なパターンで比較してみよう。
よくありそうな使い方を、ざっくり5つに分けてみた。
近所の日常利用
| ケース | 内容 | 利用時間 | 走行距離 |
|---|---|---|---|
| A | 近所のスーパー往復 | 1時間 | 5km |
| B | 郊外ショッピングモール | 3時間 | 20km |
半日ドライブ
| ケース | 内容 | 利用時間 | 走行距離 |
|---|---|---|---|
| C | ちょっと遠めのショッピング＋寄り道 | 6時間 | 60km |
日帰りレジャー
| ケース | 内容 | 利用時間 | 走行距離 |
|---|---|---|---|
| D | 都内→郊外の温泉など | 12時間 | 100km |
1泊旅行
| ケース | 内容 | 利用時間 | 走行距離 |
|---|---|---|---|
| E | 駅から観光地＋周辺 | 24時間 | 150km |
自分の利用履歴を眺めると、だいたいこのどれかに近いパターンが1〜2個は出てくるのではないかと思う。
3. ベーシッククラスの時間料金だけを出しておく
距離料金の話に行く前に、時間料金を整理しよう。
（改定前後で時間料金は変わっていない。）
| ケース | 利用時間 | 時間料金の計算イメージ | 時間料金（税込） |
|---|---|---|---|
| A | 1時間 | 220円×4（15分×4） | 880円 |
| B | 3時間 | 220円×12 | 2,640円 |
| C | 6時間 | 最大時間料金上限 | 4,290円 |
| D | 12時間 | 最大時間料金上限 | 5,500円 |
| E | 24時間 | 最大時間料金上限 | 6,600円 |
ここまでは「改定の影響を受けない部分」である。
違いが出るのは、このあと紹介する 距離料金 だ。
4. 距離料金の「ビフォー／アフター」をケース別に見る（ステージ1・2想定）
では本題の距離料金。
先に結論を書くと、影響が出やすいのは「6時間以内で20kmを超える使い方」である。
まずはステージ特典をいったん無視して、
ステージ1・2（距離料金割引なし） の場合を比べてみる。
4-1. 距離料金だけを比較
計算式のおさらい：
改定前：
- 6時間以内 → 距離料金 0円
- 6時間超 → 全走行距離 × 20円/km
改定後： - 利用時間に関係なく → (走行距離 − 20km) × 20円/km（20km以下は0円）
公式の例：走行距離50kmなら、距離料金は600円（21〜50kmが課金対象）。
これをケースごとに当てはめると、次のようになる。
| ケース | 利用時間 | 走行距離 | 改定前の距離料金 | 改定後の距離料金 |
|---|---|---|---|---|
| A | 1時間 | 5km | 0円 | 0円 |
| B | 3時間 | 20km | 0円 | 0円 |
| C | 6時間 | 60km | 0円（6時間ちょうど） | 800円（(60−20)×20） |
| D | 12時間 | 100km | 2,000円（100×20） | 1,600円（(100−20)×20） |
| E | 24時間 | 150km | 3,000円（150×20） | 2,600円（(150−20)×20） |
4-2. 合計金額と差額（ステージ1・2）
時間料金＋距離料金の合計を並べると、こうなる。
| ケース | 内容 | 改定前の合計（時間＋距離） | 改定後の合計（時間＋距離） | 差額 |
|---|---|---|---|---|
| A | 近所スーパー（1h・5km） | 880円 | 880円 | ±0円 |
| B | 郊外モール（3h・20km） | 2,640円 | 2,640円 | ±0円 |
| C | 半日ドライブ（6h・60km） | 4,290円 | 5,090円 | ＋800円（約＋19％） |
| D | 日帰り温泉（12h・100km） | 7,500円 | 7,100円 | −400円（約−5％） |
| E | 1泊旅行（24h・150km） | 9,600円 | 9,200円 | −400円（約−4％） |
ざっくり整理すると、
- 20km以内の近所での日常利用（A・B）
→ 料金は変わらない。体感もほぼ同じだと思う。 - 6時間・60kmあたりの半日ドライブ（C）
→ ステージ1・2だと、距離料金ぶんがじわっと乗ってくる。 - 12時間・100km以上の長時間利用（D・E）
→ 「20km分の距離料金免除」が効いて、むしろ少し安くなる。
自分としては、この「Cだけ割高になる感じ」が、改定後いちばん気になったところである。
4-3. 時間×距離で「得／損／影響なし」を判定（距離料金だけ）
「結局、自分の使い方はどこに入る？」を一発で見たい人向けに、
横軸＝走行距離、縦軸＝利用時間 の表も用意した。
この表で言う 得／損／影響なし は、あくまで 距離料金 の比較である。
（時間料金は改定で基本変わらない前提。ナイトパックは別ルールなので対象外。）
- ◎＝得：改定後のほうが距離料金が安い
- ○＝影響なし：改定前後で距離料金が同じ
- ×＝損：改定後のほうが距離料金が高い
※距離レンジは右端を含む（〜35kmは35kmまで）。
ステージ1・2（距離料金割引なし）
| 利用時間＼走行距離 | 〜20km | 20〜35km | 35〜70km | 70〜100km | 100km〜 |
|---|---|---|---|---|---|
| 〜6時間 | ○ | × | × | × | × |
| 6時間超 | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ |
読み方（ステージ1・2） - 6時間以内は、20kmを超えた瞬間から「損」（前は距離料金0円だったのが発生する） - 6時間超は、旧ルールより距離料金が最大400円ぶん（20km分）軽くなるので、少なくとも「損」にはならない（走行距離が20km未満なら、その距離×20円ぶんだけ軽くなる）。
ステージ3（距離料金 最大300円割引）
| 利用時間＼走行距離 | 〜20km | 20〜35km | 35〜70km | 70〜100km | 100km〜 |
|---|---|---|---|---|---|
| 〜6時間 | ○ | ○ | × | × | × |
| 6時間超 | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ |
読み方（ステージ3） - 6時間以内でも35kmまでは「影響なし」（距離料金が割引で相殺されやすい） - 6時間超は常に「得」（走行距離が十分あるとき、距離料金は旧ルール比で最大700円ぶん軽くなる）
ステージ4（距離料金 最大1,000円割引）
| 利用時間＼走行距離 | 〜20km | 20〜35km | 35〜70km | 70〜100km | 100km〜 |
|---|---|---|---|---|---|
| 〜6時間 | ○ | ○ | ○ | × | × |
| 6時間超 | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ |
読み方（ステージ4） - 6時間以内でも70kmまでは「影響なし」（距離料金が割引でほぼ消える） - 6時間超は常に「得」。改定による差分としては、距離料金が最大400円ぶん（20km分）安くなり、さらにステージ4は距離料金が最大1,000円割引なので、走行距離次第では距離料金が実質0円になりやすい。
5. 利用パターン別に「結局どうする？」を考える
ここからは、先ほどの距離料金の比較をもとに考えた実務的な線引きの話である。
5-1. 近所での日常利用ユーザー
よくあるパターン - 1〜3時間・20km以内 - 近所のスーパー、ドラッグストア、実家の往復など
結論：
- このゾーンだけを見るなら、正直 まだタイムズカーでいい と感じる。
- 改定前後で金額はほぼ変わらないので、
「改定で一気に高くなった」という感覚は出にくいはずである。
気にしておきたいのは、「ついでに寄り道して 20km を超えていないか」くらい。
そこを超えなければ、今まで通り安心して使っていいはずだ。
5-2. 週末ドライブ／日帰りレジャー派
よくあるパターン
- 6〜12時間・60〜100km前後
- 郊外のアウトレットや温泉地、観光地へのドライブ
結論：
- 6時間以内で距離を伸ばす（20km超）と、「損」になりやすい。
特に 6時間・60km（ケースC） は、ステージ1・2だと＋800円くらいの値上げ。
- 一方、12時間・100km（ケースD） まで伸びると、
20km免除ぶんが効いて、トータルは少し安くなる。
ここまで来ると、
- 「レンタカーの12時間プラン」
- 「タイムズカー（ベーシック＋距離料金）」
を、一度ざっくり比較しておくと安心だと思う。
平日はほとんど乗らず週末ドライブだけなら、
レンタカー＋電車 という選択肢も十分ありだ。
5-3. 旅行の足として使う人
よくあるパターン
- 24時間・150km前後（ケースE）
- 「新幹線で現地入り → 駅からタイムズカーで観光」のような使い方
結論：
- 改定後は、このゾーンは少し安くなる方向である。
- とはいえ、距離が伸びれば伸びるほど、
レンタカーとの料金差はシビア になってくるので、比較は必須だ。
前回の記事でも書いたが、おすすめなのはやはり、
- 自宅〜現地まで：電車や新幹線
- 現地〜観光地まで：カーシェア（またはレンタカー）
という分業スタイルである。
実際、自分の使い方を振り返ると、現地だけカーシェアに切り替えたほうが楽だし、結果的に安いなと思う場面が多いのでおすすめ。
6. 自分の過去利用を「3パターン」にざっくり分類する
この記事の計算例を生かすには、
一度だけでいいので 自分の過去利用をざっくり棚卸し しておくと楽になる。
手順
- タイムズカーのマイページにログイン
- 直近半年〜1年くらいの利用履歴をざっと一覧で見る
- 各利用について、ざっくりでいいので
- 利用時間（何時間くらいか）
- 走行距離（おおよそ何kmか）
をメモする
「よくある3パターン」を決める
全部を真面目に集計する必要はなくて、
見ているうちに「だいたいこの形が多いな」というパターンが見えてくるはずだ。
例：
- パターン1：1〜2時間・10km前後（近所の買い物）
- パターン2：4〜6時間・40〜60km（週末の買い物＋寄り道）
- パターン3：24時間・150km前後（旅行の足）
メモした3パターンを、4-3の表のどこに入るか当てはめればOKである。
7. 関連記事への導線と、これから
最後に、タイムズカーまわりの記事を並べておく。
改定の全体像やスタンスを知りたい人向け
okiven.hatenablog.com具体的なお出かけのイメージを膨らませたい人向け
→ 今後、「電車＋タイムズカーで行く日帰りモデルコース」をまとめる予定。
自宅から長距離を運転せずに、現地だけ車を使うパターンを整理したい。
料金改定そのものは「好き・嫌い」の話になりがちだが、
いちど数字でざっと把握してしまえば、
- どこまではタイムズカーで粘るか
- どこからはレンタカーや他社も比較するか
の線引きが、だいぶしやすくなると思う。
この記事が、そのための参考として役立てればうれしい。
